Так отреагировали биологи на неожиданное открытие китайских специалистов. В уезде Тункоу  провинции Хунань была обнаружена черепаха неизвестного науке вида.  Панцирь ее на спине мягок и податлив, а на животе и толст и тверд. Голова и хвост больше походят на змеиные, а сама незнакомка имеет весьма скверный нрав. При приближении начинает шипеть и норовит укусить. А зубы у нее острейшие! Впрочем, Не ее облик и повадки озадачили ученых, а то, что так долго редкий вид черепахи никому не попадался на глаза.

В одном из судов Германии зарегистрирован необычный иск. Правление союза глухонемых потребовало, чтобы дикторы и комментаторы телевидения сбрили бороды. Дело в том, что растительность на лице скрывает движения мышц, а лишенные слуха «читают» по движению губ.

Конечно, если глаза слепит солнце, можно надеть и обычные. Но чтобы не сужать поле зрения водителя, одна калифорнийская фирма предлагает пользоваться специальными – из прозрачной светозащитной пленки. Их надевают на переднее или заднее стекло автомобиля, а за ненадобностью складывают и убирают в багажник.

Молнию в воде демонстрируют в Рижском политехническом институте. Электроды опускают в стеклянный сосуд, подключают высокое напряжение, и зрителей ослепляют сполохи настоящей грозы, сопровождаемые гулкими раскатами.Эффект, наблюдаемый в вузовской проблемной лаборатории,-- не просто красивое зрелище. Под действием высокой температуры при разряде в воде образуется газовый пузырь, границы которого расширяются со скоростью звука. Мощные ударные волны , возникающие при этом, могут дробить в порошок сверхтвердые материалы, смешивать обычно плохо смешиваемые компоненты, помогать проведению химических реакций.

Она хранится в одном из музеев Дрездена, а изготовлена в 1864 году мебельщиком из Тироля Питером Миттенхофером. Как и подобает мебельщику, детали выполнены им из дерева, только в концы рычажков пришлось вбить короткие иголочки, повторяющие рисунком начертание букв. На таком принципе, заметим, печатают сегодня и принтеры электронно-вычислительных машин.

Состав из 660 вагонов и 9 электропоездов общим весом более 70 тысяч тонн проследовал по 860-километровому маршруту между южноафриканскими городами Сайшеном и Салданья.Так был улучшен рекорд, установленный четверть века назад в американском штате Огайо. Экс-чемпион достигал длины шесть километров, весил 42 700 тонн и прошел без остановки 251 километр.Цифры впечатляют. Но… нужны ли такие рекорды?

Стройдетали из … льноволокна начали выпускать на Паневежеском льнозаводе. На предприятии годами копилось так называемое импрегированное льноволокно – короткомерные обрывки , не годящиеся для текстильного производства. Их и решили пустить в дело : для изготовления плит , подобных древесностружечным . Паневежцы познакомились с технологией пропитки древесных изделий . Усовершенствовали ее под свое сырье . Из списанных машин своими силами смонтировали оригинальную производственную линию , а ленинградские специалисты поставили                           необходимые химические вещества .

 В итоге теперь за смену на заводе наряду с основной продукцией вырабатывается около двух тонн стройматериалов , которые находят широкое применение на стройках агрокомплекса.     

Если кошка поцарапает, раны, как вы заметили, не только болят, но и медленно заживают. Почему? Голландские ученые проанализировали микрофлору с кошачьих когтей и обнаружили множество микробов, совершенно безвредных для самих животных, но приносящих немало неприятностей человеку.

Причем набор их оказался примерно  одинаков у всего семейства кошачьих – от домашних «мурок» до львов и тигров.

Его предложили недавно исследователи Кембриджского университета в Англии. Им оказался обычный углекислый газ. Специалисты рассчитали, что повышение содержания в атмосфере двуокиси углерода, образующейся при сжигании угля, нефти, газа другого минерального сырья, приведет, в конце концов, к охлаждению атмосферы. А это, в свою очередь, послужит толчком к воспроизводству озона.

Удастся ли таким образом «залатать» озонную «дыру» над Антарктидой? Ученые не рискуют дать точный ответ, справедливо полагая, что математическое моделирование на ЭВМ еще не даст стопроцентной вероятности успеха. Компьютер перерабатывает лишь ту информацию, которая в него заложена, и по тем программам, что составили люди… А специалисты еще слишком мало знают о тонкостях процессов, происходящих в верхних слоях стратосферы.

Оказывается, просто. Представьте себе ящик с отверстиями сверху и снизу. В верхнее вы наливаете обработанный фотораствор, и через некоторое время в нижнем появляются чешуйки… серебра. «Ну и фантастика!» -- скажете вы. Почему  же? Подобным образом работает АИМ (аппарат извлечения металла), созданный группой молодых ученых Московского института тонкой химической технологии имени М. В. Ломоносова.Конечно получить металлы из растворов способом электролиза – идея не новая. О ней знали еще в прошлом веке. Но все не так просто. Масса металла, осаждаемого на катоде, пропорциональна силе протекающего через раствор тока. Отсюда и все трудности в попытках сделать этот процесс более производительным и неудобства, когда его нужно регулярно останавливать, чтобы вытащить катод и снять с негоосажде5нный металл. Идея же, предложенная научным сотрудником института М. Лапицким, проста и оригинальна. Внутри электролизера устанавливается своего рода «беличье колесо», в котором перекатывается несколько тысяч металлических титановых шариков. Серебро, содержащееся в фоторастворе, постепенно осаждается на их поверхности. Затем, когда слой становится достаточной толщины, он раскалывается на серебряные чешуйки, которые и падают на дно электролизера. Остается только собрать их.

   Они сконструированы в Японии и представляют собой специальные датчики, которые устанавливаются в передней части автомобиля и реагируют на движущийся объект в пределах 10 – 15м. даже в тумане или полной темноте. Конечно, этого недостаточно , чтобы полностью доверить машине функции управления. Но бортовой компьютер благодаря такой системе уже может точно выдерживать интервал за впереди идущим автомобилем, автоматически притормаживать, как только едущие впереди начинают замедлять ход.По мнению экспертов, повсеместное внедрение таких датчиков повысит безопасность движения на 15 – 20%.